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2019年10月28日 12:23:05点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

油船市场交付量大增拆船量降至10年来最低

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波罗的海航运公会(BIMCO)近日表示,今年原油船交付量增长了37%,而拆船量降至10年来的最低水平,比上年减少了52%;新船订单量则一直维持在较低水平,合同吨位下降了48%。

在充满不确定性和地缘政治动荡的市场中,BIMCO保持其立场,转向市场基本面,以消除市场投机的迷雾和不确定性驱动的炒作。

“在2019年的前9个月中,交付量比去年有了实质性的增长,尤其是在原油船领域,交付量同比增长了37%。在同一时期,拆船量减少了52%。将两者结合在一起时,运力过剩的问题再次浮出水面。” BIMCO首席航运分析师Peter Sand说。

据BIMCO称,原油船船队的交付量猛增。在今年的前九个月中,已交付了2300万载重吨,与去年同期相比,交付吨数增长了37%。散货船总吨数同比增长28%,至2900万载重吨。

许多船东选择在1月交付,以名义上降低船舶的出生年龄,这在一定程度上解释了2019年1月的集中交付现象,其中交付了12艘370万载重吨VLCC。

“2019年前9个月,总共交付了53艘VLCC,达1600万载重吨。除了拆船活动下滑之外,从1月到9月,整个原油船船队的增长速度达到了惊人的5.4%,”Peter Sand表示。

在拆船方面,2019年仅拆解了1000万载重吨,与去年同期相比减少了52%。即使近年来拆船活动相对较高,2019年的拆船数量也特别低。实际上,这是自2007年以来的年度最低水平。

BIMCO表示,拆船活动在9月几乎停止,只有30万载重吨被送往拆船厂。

在2019年第四季度,商业航运市场的运价飙升,尤其是在原油运输领域,在某种程度上,在散货运输中也是如此。近期对沙特石油设施的袭击以及美国对伊朗的制裁,导致VLCC的平均运费在2019年10月11日达到每天307888美元。此后运费有所下降,但仍然很高。

整个2019年,订单方面保持低水平,所有细分市场均比去年减少。总体而言,按吨位计算,与去年前9个月相比,新船订单量下降48%。但是从2017-2018年度的大量订单来看,这肯定会影响到未来几年的市场。

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